vehiculos para GT4 Challenge (by GT-R32 Performance)

CATEGORIA 3 Volkswagen Lupo GTi ‘01 Motor 4 cilindros en L DOHC, 1598cc, 198hp, 887kg de peso y tracción delantera.

Precio $500

Peugeot 106 S16 ‘03 Motor 4 cilindros en L DOHC, 1587cc, 191hp, 873kg de peso y tracción delantera.

Precio $500

Toyota Vitz RS ‘00 Motor 4 cilindros en L DOHC, 1498cc, 189hp, 855kg de peso y tracción delantera.

Precio $700

Suzuki Concept S2 Motor 4 cilindros en L, 1597cc, 199hp, 880kg de peso y tracción delantera.

Precio $800 CATEGORIA 2 Seat Ibiza Cupra ‘04 Motor de 4 cilindros en L DOHC, 1781cc, 296hp, 1035kg de peso y tracción delantera. Precio: $1.000 Hyundai Tiburón GT ‘01 Motor de 6 cilindros en V DOHC, 1993cc, 277hp, 1179kg de peso y tracción delantera Precio: $1.000 Fiat Punto HGT Abarth ‘00 Motor de 4 cilindros en L DOHC, 1746cc, 286hp, 968kg de peso y tracción delantera Precio: $900 BMW 2002 turbo ‘73 Motor de 4 cilindros SOHC, 1990cc, 271hp, 982kg de peso y tracción trasera Precio: $1.000 Volkswagen Golf V GTi ‘05 Motor de 4 cilindros en L DOHC, 1984cc, 267hp, 1175kg de peso y tracción delantera Precio: $1200 BMW 120d ‘04 Motor 4 cilindros DOHC, 1995cc, 161hp, 1245kg de peso y tracción trasera. Precio: $1.200 CATEGORIA 1 Nissan Skyline GT-R34 Motor 6 cilindros DOHC, 2568cc, 753hp, 1317kg de peso y tracción 4WD Precio: $2.000 CATEGORIA MUSCLE ( $: 0 ) Dodge Charger R/T Dodge Charger Super Bee

Plymouth Superbird Chevrolet Chevelle SS

Mercury Cougar XR-7

Plymouth Cuda 440 Six Pack

Reglamento GT4 challenge

El valor de la inscripción para socios por fecha es de $2.000 ($ 3.000 para externos) y se legaliza el día de la competencia. No se paga la primera válida. El monto total del campeonato se puede cancelar por anticipado. Ningún piloto puede participar en una válida si está en mora con el club por inasistencia a una válida anterior. ESQUEMA DE COMPETENCIA GT4 CHALLENGE

3 constructores: Clio-P, GT-R32 y Supra-R Quienes se encargarán de armar y preparar carros para las categorías GT1, GT2 y GT3 y los ofrecerán en venta a los pilotos desde $500 hasta $2.000 c/u 4 categorías: GT1: vehiculos de 4-6 cilindros, 2.0 cc en adelante; Fuerza libre; cualquier tipo de tracción; llantas soft sport; reducción de peso 2. Marcas de todos los paises permitidas. GT2: vehiculos de 4 cilindros; tracción FF, FR ó 4WD; marcas de Japón, Korea y Europa permitidas 1.7 a 1.8 cc: 300 Hp máx; peso 3; roll bar; llantas sport soft; suspensión semi-racing 1.9 a 2.0 cc: 300 Hp máx; peso 2, No roll bar; llantas sport médium; suspensión semi-racing. GT3: vehículos de 4 cilindros; 1.3 a 1.6 cc; 200Hp máx; tracción delantera; no alerones; peso 3; llantas sport soft; suspensión sport; solo marcas europeas y japonesas. * no se admiten vehiculos de carreras. Participan modelos nuevos o usados. American Muscle: vehículos americanos de 8 cilindros en V; 6.0 cc en adelante; stock; rines; modelos anteriores al año 1980. Circuitos: GT1: Nurburing y Grand valley GT2: Midfield y Grand Valley East reverse (tocancivalley) GT3: Infineon Stock y Grand valley East (tocancivalley) American muscle: Autumn Ring Mini Pilotos: Cada piloto tiene el derecho de participar únicamente en un máximo de tres categorías y mínimo en dos. Los pilotos se pueden asociar libremente con otros pilotos en equipos Cada piloto puede comprar a los constructores un máximo de 5 carros de las categorías que escoja y si tiene dos o más de una misma categoría puede competir con el carro que desee en cada válida (no puede cambiar de carro entre carreras) Cada piloto es libre de intercambiar o vender sus vehiculos con los demás pilotos. Un piloto que desee arrancar el campeonato con sus 3 vehiculos reglamentarios, puede comprar en cualquier momento los otros dos que le están permitidos. Penalizaciones: Se penalizan todos los adelantamientos donde 3 ó 4 de las ruedas estén fuera de la calzada de la pista con 3 segundos de desaceleración. Se penalizan con 10 segundos de desaceleración, los incidentes de carrera por conducción peligrosa que saquen de curso al oponente fuera de la calzada de la pista. Todo espacio abierto se puede ganar mientras no intervenga con la línea de carrera del oponente, de lo contrario quien va de segundo debe tocar el freno para regresar atrás. Se penalizan con 5 segundos de desaceleración, los toques por detrás del oponente al final de las rectas principales de cada circuito o en las que se superen los 130 Km/h. si este “toque” sucede en la penúltima o última curva, de la última vuelta y hace perder al puntero, este automáticamente gana la carrera. Ningún competidor está obligado a permitir la “succión” del oponente. Las carreras se grabarán en tiempo real para efectos de revisión de incidentes o inconformidades entre los pilotos. Los competidores y espectadores deben guardar silencio durante toda la carrera excepto para negociar pausa o reinicio. Se neutraliza una carrera cuando uno de los carros pierde el control total, bien sea por accidente o por error del piloto, perdiendo el curso y bajando su velocidad a menos de 40 km/h. (no aplica para Copa Lupo) En caso de un incidente de carrera con opiniones divididas se realizan dos vueltas a “muerte súbita” con el visto bueno del juez. Todas las decisiones tomadas por el juez de competencia pueden ser apeladas por los pilotos.